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하이브리드2

현대차 2030년 555만대·신차 100종, 역공세의 승부수 글로벌 완성차 업체들이 전기차 투자를 줄이며 '속도 조절'에 나서는 와중에, 현대차가 정반대의 선택을 했다. 2026년 8월 26일 경영설명회(CEO Investor Day)에서 현대차는 2030년까지 연간 555만 대 판매, 신차 100종 출시, 영업이익률 9%대라는 공격적 목표를 내놨다(Hyundai Motor 2026 CEO Investor Day, 2026-08-26). 테슬라의 성장 둔화와 GM·포드의 전기차 계획 축소가 겹치는 시점에 나온 '역공세'다. 이 베팅의 성패를 가를 구조적 변수를 짚어본다.그림: 현대차 신차 100종 2030년 555만대 정조준 — — EREV·하이브리드 역공세의 승부수발단 — 모두가 멈출 때 달리기로 한 이유완성차 업계의 분위기는 한동안 우울했다. 미국의 전기차 보.. 2026. 8. 30.
전고체배터리 결전 2026 — 중국 표준 GB/T 43568 시행, 도요타 745마일, 삼성SDI SolidStack, 팩토리얼 나스닥 상장이 만든 1,200km 배터리 전쟁의 구조 2026년 7월 1일, 세계 최초의 전고체배터리 국가 표준이 중국에서 시행되었다. GB/T 43568-2026 '전기자동차 전고체배터리 제1부: 용어 및 분류'는 전고체배터리를 화학적 수치로 정의한 최초의 법적 기준이다(all-about-industries, 7월 보도). 같은 달, 도요타는 전고체배터리 양산 허가를 받은 뒤 '2028년 렉서스 플래그십 탑재' 일정을 유지한다고 확인했으며(eeworld, 10월 보도; evcube.net, 7월 22일 분석), 미국 팩토리얼 에너지(Factorial Energy)는 메르세데스 EQS 단일 충전 1,200km(745마일) 주행을 증명한 뒤 나스닥에 FAC 티커로 상장했다(electrek, 6월 8일 보도). 삼성SDI는 인터배터리 2026에서 'SolidS.. 2026. 7. 25.
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