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로보택시6

웨이모 100만 라이드 vs 카카오 82.5%, 로보택시 3파전 운전석이 비어 있는 택시가 도시마다 늘어나고 있습니다. 알파벳의 자율주행 자회사 웨이모(Waymo)는 2026년 말까지 주간 유료 라이드 100만 회를 목표로 내걸었고, 테슬라는 운전대와 페달이 아예 없는 전용 차량 사이버캡(Cybercab)으로 오스틴에서 유료 영업을 시작했습니다.한국도 빠르지 않습니다. 카카오모빌리티가 서울 강남에서 운영 중인 로보택시가 차량 활용률 82.5%를 기록했다고 공개했습니다. 웨이모의 캘리포니아 운행 데이터(44~56%)를 크게 웃도는 수치입니다. 세계 3번째 완전 무인 로보택시 상용화를 노리는 한국의 도전이, 숫자로 증명되기 시작한 것입니다.단순한 기술 경쟁이 아닙니다. 이 글에서는 ① 웨이모·테슬라·카카오의 서로 다른 승리 공식, ② 활용률 82.5%라는 숫자가 폭로하는.. 2026. 10. 6.
테슬라 486,532대 서프라이즈, 재고 2만 대를 태운 승부수 2026년 10월 2일, 테슬라가 3분기 실적을 발표했습니다. 배달 486,532대. 월가 컨센서스인 461,974대를 24,558대, 약 5.3% 웃돈 '어닝 서프라이즈'입니다. 기다렸다는 듯 주가에 숨이 붙는 것 같은 숫자였습니다.그런데 발표문을 한 줄만 내려가면 다른 숫자가 나옵니다. 생산 464,391대. 배달이 생산보다 22,141대 많습니다. 즉 테슬라는 이번 분기에 공장에서 새로 만든 차보다 쌓아둔 재고를 2만 대 넘게 풀어 팔았다는 뜻입니다. 창고에 있던 차를 세일해서라도 밀어냈다는 이야기입니다.배달 서프라이즈와 재고 소진, 이 두 숫자를 함께 읽어야 이번 발표의 진짜 의미가 보입니다. 그리고 그 안에는 에너지저장 사업의 미스, 3년 연속 연간 감소 위기, 그리고 10월 21일 실적 발표라.. 2026. 10. 3.
로보택시 3파전 개막, 한국만 갇힌 자율주행 현실 2026년 가을, 운전대 없는 택시가 영업을 시작했습니다. 테슬라는 9월 2일 미국 오스틴에서 운전대·페달·사이드미러까지 없는 2인승 로보택시 '사이버캡(Cybercab)'의 유료 운행을 개시했고, 하루 만에 연방 도로교통안전국(NHTSA)의 안전성 감사가 시작됐습니다.같은 주, 웨이모는 주당 유료 탑승 50만 회를 돌파하며 미국 14개 도시로 사업 지도를 넓혔습니다. 중국 바이두의 아폴로 고는 스위스 취리히에서 레벨4 허가를 받고 런던 진출을 준비 중입니다. 로보택시 3파전이 본격적으로 막을 올린 것입니다.그런데 이 지도에는 한국이 없습니다. 테슬라는 7월 10일 한국을 미국에 이어 세계 2번째 FSD(자율주행 기능) 오픈 국가로 선정했지만, 운전자가 있는 '수준 2~3' 보조운전이 전부입니다. 무인 .. 2026. 9. 26.
테슬라 사이버캡 유료 운행, 운전대 없는 차의 법적 승부수 운전대도, 가속 페달도, 사이드미러도 없는 차가 진짜 도로 위에서 돈을 받고 손님을 태우기 시작했다. 테슬라는 2026년 9월 3일(현지시각) 텍사스 오스틴에서 2인승 전기차 '사이버캡(Cybercab)' 유료 로보택시 호출 서비스를 공식 개시했다. 텍사스 주 당국이 부여한 운송 네트워크사업자(TNC) 허가를 기반으로, 자사 Robotaxi 앱을 통해 제한 구역 내에서 운영된다.그림: 사이버캡 유료 운행 시작 — — 운전대 없는 차, NHTSA 감사와 정면충돌개시 몇 시간 만에 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 즉각 감사에 착수했다. 대상은 약 1,000대의 사이버캡 전량이다. 법이 쓰여진 시대의 차와 법이 미처 따라가지 못한 미래의 차가, 시속 40km 자본주의 한복판에서 정면으로 부딪힌 것이다. 이번.. 2026. 9. 8.
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