본문 바로가기
반응형

토요타5

삼성SDI 25조 전고체 배터리 베팅, 로봇이 먼저 탄다 2026년 9월의 배터리 업계는 지난 2년간 어느 때보다 빠르게 움직이고 있습니다. 9월 24일 메르세데스-벤츠는 대만 배터리업체 프로로지움(ProLogium)의 4세대 전고체 셀을 우선적으로 테스트할 권리를 확보하는 협약을 맺었고, 일주일 전인 9월 17일에는 미국 팩토리얼(Factorial)이 일본 미쓰이금속(三井金属)과 황화물계 고체 전해질 공급 동맹을 결성했습니다. 전고체 배터리의 산업화 무대가 실험실에서 계약서로 옮겨진 것입니다.그리고 그 무대의 반대편에는 한국이 서 있습니다. 삼성SDI는 지난 7월 울산 16조 원, 천안 9조 원, 합산 25조 원을 2040년까지 쏟아붓는 차세대 배터리 투자 계획을 발표했습니다. 핵심은 전고체 배터리의 2027년 하반기 양산입니다. 그런데 이 양산의 첫 손님이.. 2026. 9. 27.
전고체 배터리 2027 패권 전쟁, 중국 표준에 한국 3사 도전 리튬이온 배터리의 한계를 깨는 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체(all-solid-state) 배터리가 실험실을 벗어나 국가 간 표준 전쟁의 무대로 올라섰습니다. 중국 공업정보화부(MIIT)가 전고체·나트륨이온·연료전지 등 차세대 배터리에 대한 세제 혜택을 2028년 말까지 연장하고 글로벌 표준 제정을 주도하기 시작했고, CATL과 BYD 등이 파일럿 라인을 본격 가동하면서 2027년을 '소량 양산 원년'으로 사실상 선언했습니다. 반면 한국 3사(삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온)는 기술 성숙도에서 앞서면서도 표준과 시장 주도권에서는 뒤처지는 모순적 위치에 서 있습니다.그림: 전고체 2027 패권 전쟁 — — 중국 표준 vs 한국 3사, 누가 규칙을 쓸까이 글에서는 중국이 2026년 들어 전고체에서 시.. 2026. 9. 4.
삼성SDI 32억 달러 전고체 올인, 500Wh/kg 4파전 2026년 8월 21일. 삼성SDI가 32억 달러(약 4조 2,700억 원)를 내려놓았다. 삼성디스플레이 지분을 매각해 확보한 자금이다. 목적지는 디스플레이가 아니라 배터리다(TechTimes, 8월 21일; KoreaJoongAngDaily, 8월 21일). 같은 주, 삼성SDI는 GM이 49.99%를 보유한 35억 달러 인디애나 배터리 공장 지분을 전량 매입해 완전 자율 생산 기지로 전환했다(MGrid, 8월 12일). 그리고 10월에는 미국에서 LFP(인산철 리튬) 배터리 셀 양산을 개시한다(Battery-News.de, 8월 6일). 3주 만에 3번의 결단이 하나의 방향을 가리킨다 — 전고체 배터리를 향한 올인이다.그림: 삼성SDI 32억 달러 전고체 올인 — — 500Wh/kg 4파전, 2027.. 2026. 8. 23.
전고체 배터리 2026 결전 — 토요타 1,200km·삼성SDI 파일럿·CATL 500Wh/kg, 액체 전해질의 종말이 만드는 한국 배터리 3강의 구조적 분수령 2026년 8월. 전기차 배터리 산업의 '성배(Holy Grail)'라 불리는 전고체 배터리가 실험실을 벗어나 공장으로 이동하고 있다. 토요타는 2027년 1,200km 주행·10분 충전을 약속하며 양산 로드맵을 확정했고(Toyota IR, 2025년 11월; ColombiaOne, 2025년 12월 29일), 삼성SDI는 수원·기흥 연구소에서 황화물계 전해질 파일럿 라인을 가동 중이다(Fortune Business Insights, 2026년 3월). 중국의 CATL은 500Wh/kg 응축电池(Condensed Battery)으로 전기 항공 분야에서 안전 테스트를 통과했으며(CleanTechnica, 2026년 8월 12일; CATL PRNewswire, 2026년 4월 21일), 미국의 Quantum.. 2026. 8. 13.
반응형

티스토리툴바