반응형 현대차10 전고체 배터리 내재화 전쟁, 완성차가 직접 셀을 만든다 2026년 10월, 전기차 산업의 지도를 다시 그리는 사건이 동시다발로 터졌습니다. 현대차·도요타·비와이디(BYD)가 나흘 사이에 잇달아 자체 전고체 배터리 파일럿 라인 가동 소식을 내놓은 것입니다. 완성차가 배터리 회사에 사던 셀을 이제 스스로 만들겠다고 선언한 순간입니다.이 흐름의 배경은 단순합니다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 고체로 바꿔 화재 위험을 없애고 주행거리를 크게 늘리는 차세대 기술로, EV 부품비의 최대 40%를 차지하는 '심장'입니다. 이 심장의 설계도를 외부에 의존하면 가격 협상력에서 영원히 밀릴 수 있다는 판단이 내재화로 이어지고 있습니다.한국은 이 구도에서 특히 민감한 위치에 서 있습니다. LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온이 글로벌 배터리 시장 점유율 2~4위권을 지키고 있지만.. 2026. 10. 8. 유럽 전기차 3분의 1 시대, 중국이 다 가져갔다 2026년 8월, 유럽에서 신규 등록된 자동차 3대 중 1대가 100% 전기차(BEV)였습니다. 유럽 16개 핵심 시장의 배터리 전기차 등록 대수가 전년 같은 달보다 54.2% 급증하며 신차 점유율이 30.5%에 도달했습니다. 2026년 초만 해도 운수·환경 전문 NGO들은 유럽의 올해 BEV 점유율을 23%로, 국제에너지기구(IEA)조차 EV(하이브리드 포함) 판매를 20% 늘어날 것으로 봤습니다. 실제 시장은 이 모든 예측을 단두대에 올렸습니다.그런데 이 대전환의 무대 뒤에는 불편한 숫자 하나가 숨어 있습니다. 2026년 1월부터 8월까지 유럽 신차 시장이 전년보다 늘어난 약 50만 대 가운데 41만 9,000대가 중국 자동차 브랜드였습니다. 유럽 전체 성장의 84%를 중국 업체가 가져갔다는 뜻입니다.. 2026. 9. 28. USMCA 9월 협상과 25% 관세, 현대차 26조의 기로 글로벌 자동차 산업의 이목이 9월 워싱턴에 쏠리고 있습니다. 미국·멕시코·캐나다 무역협정(USMCA) 재검토를 위한 4차 협상 라운드가 열리는데, 이번 회의의 핵심 쟁점은 단 하나, 자동차 원산지 규정(Rules of Origin)입니다. 미국이 '미국산 부품 50% 의무화' 카드를 꺼내 들었고 멕시코는 즉각 거부했습니다. 이 협상 결과에 따라 현대차그룹이 미국에 약속한 200억 달러(약 26조 원) 이상의 투자 계획이 실행 여부를 결정짓게 됩니다.그림: USMCA 9월 협상 D-Day — — 미국산 50% 규정과 25% 관세, 현대차 26조 투자의 향방단순한 통상 협상 뉴스처럼 보이지만, 속을 들여다보면 한국 자동차 산업의 미국 전략 전체가 시험대에 오른 사건입니다. 이 글에서는 협상의 구조적 쟁점과 .. 2026. 9. 1. 현대차 2030년 555만대·신차 100종, 역공세의 승부수 글로벌 완성차 업체들이 전기차 투자를 줄이며 '속도 조절'에 나서는 와중에, 현대차가 정반대의 선택을 했다. 2026년 8월 26일 경영설명회(CEO Investor Day)에서 현대차는 2030년까지 연간 555만 대 판매, 신차 100종 출시, 영업이익률 9%대라는 공격적 목표를 내놨다(Hyundai Motor 2026 CEO Investor Day, 2026-08-26). 테슬라의 성장 둔화와 GM·포드의 전기차 계획 축소가 겹치는 시점에 나온 '역공세'다. 이 베팅의 성패를 가를 구조적 변수를 짚어본다.그림: 현대차 신차 100종 2030년 555만대 정조준 — — EREV·하이브리드 역공세의 승부수발단 — 모두가 멈출 때 달리기로 한 이유완성차 업계의 분위기는 한동안 우울했다. 미국의 전기차 보.. 2026. 8. 30. 이전 1 2 3 다음 반응형
