반응형 CATL7 중국이 배터리 공장 승인을 멈췄다, 가격전쟁 종결 선언 세계 배터리 물량의 70% 이상을 찍어내는 중국이 신규 공장 허가를 직접 멈춰버렸습니다. 9월 초 재체리안사(財聯社)가, 9월 11일엔 차이신(財新)이 확인한 내용은 같습니다. 전기차용과 에너지저장장치(ESS)용 배터리 셀 공장 신규 승인이 일시 중단되고, 연말 업계 전수조사 결과에 따라 미착공 프로젝트는 취소될 수 있다는 것입니다.여기에 9월 1일부로 11년 만에 리튬이온 배터리 소비세 2%가 부활했습니다. 내년 9월엔 4%로 오릅니다. 한쪽엔 공급 밸브를 잠그고, 다른 한쪽엔 세금을 올려 원가를 밀어붙이는 조합 — 중국 정부가 배터리 가격전쟁에 '그만'을 선언한 것입니다.표면적으론 중국 내수 정책이지만, 이 조치는 전 세계 배터리 가격과 한국 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 생존 구도를 바.. 2026. 10. 1. 소듐 배터리 50달러, 리튬 왕좌를 무너뜨리다 배터리 시장의 문법이 바뀌고 있습니다. 리튬 1kg을 채굴하고 정제하는 동안, 바닷물 1톤에서 소듐(나트륨)을 얻는 비용은 사실상 공짜에 가깝습니다. 그 소듐으로 만든 배터리가 2026년, 처음으로 리튬 배터리보다 싸졌습니다.CATL의 2세대 소듐이온 셀 '낙스트라(Naxtra)'의 가격이 kWh당 50~56달러로 LFP(리튬인산철) 셀의 52~55달러를 추월하는 역전이 일어났습니다. 몇십 년 리튬의 전유물이었던 '가장 싼 배터리' 왕좌가 처음으로 이동하는 순간입니다.이건 단순한 신기술 소식이 아닙니다. 전기차·에너지저장장치(ESS)·AI 데이터센터라는 3대 수요가 동시에 소듐을 부르고 있고, CATL·BYD는 양산에 들어갔고, GM은 미국산 소듐 셀에 베팅했고, 한국 3사는 아직 라인을 짓고 있습니다... 2026. 9. 20. 유럽 전기차 30.5% 돌파, 한국 배터리의 반격 시작 2026년 8월, 유럽 자동차 시장에서 상징적인 숫자 하나가 기록됐습니다.신차 판매 100대 중 30.5대가 완전한 전기차(BEV)였습니다. 16개 주요 시장의 배터리 전기차 등록 대수는 20만 2,833대로 전년 동월 대비 54.2% 폭증했고, 유럽 전기차 역사상 처음으로 3분의 1 벽을 넘었습니다.로이터가 보도한 이 수치의 진짜 의미는 숫자 자체가 아니라 시장이 전망을 일방적으로 깨버렸다는 점입니다. 올해 초 유럽 환경단체 T&E는 EU 전기차 점유율 23%, 컨설팅사 Rho Motion은 21%를 예측했습니다. 시장은 9월을 앞두고 이미 그 예측선을 훌쩍 넘어섰습니다.그림: 유럽 전기차 30.5% 돌파 — — 한국 배터리 3강의 반격54.2% 폭증의 3중 원인 — 보조금, 규제, 가격이번 폭증은 우.. 2026. 9. 18. 전고체 배터리 2027 패권 전쟁, 중국 표준에 한국 3사 도전 리튬이온 배터리의 한계를 깨는 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체(all-solid-state) 배터리가 실험실을 벗어나 국가 간 표준 전쟁의 무대로 올라섰습니다. 중국 공업정보화부(MIIT)가 전고체·나트륨이온·연료전지 등 차세대 배터리에 대한 세제 혜택을 2028년 말까지 연장하고 글로벌 표준 제정을 주도하기 시작했고, CATL과 BYD 등이 파일럿 라인을 본격 가동하면서 2027년을 '소량 양산 원년'으로 사실상 선언했습니다. 반면 한국 3사(삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온)는 기술 성숙도에서 앞서면서도 표준과 시장 주도권에서는 뒤처지는 모순적 위치에 서 있습니다.그림: 전고체 2027 패권 전쟁 — — 중국 표준 vs 한국 3사, 누가 규칙을 쓸까이 글에서는 중국이 2026년 들어 전고체에서 시.. 2026. 9. 4. 이전 1 2 다음 반응형
